30秒快读
1、11月1日零点前的义乌，工厂、批发商、快递的进入双11备战状态，这里的快递量是世界第一，这里是价格战打到极致的地方。
2、“大战”来临前，义乌各家快递公司的负责人开启了一场谈判：大家一起亏，还是抱团取暖？
10月31日19：00，浙江义乌北下朱村韵达快递操作部的业务员忙得不可开交，门口三辆长达4.2米的大货车一字排开，身穿韵达黄色制服的工作人员从敞开的车厢里搬出数不清的大麻袋，将其拖至转运中心的操作口。麻袋里装满了大小不一的包裹，操作口的分拣员麻利地将一个个包裹取出，放进扫描机器的下方，随着机器发出“嘟”的一声，包裹即刻进入转动的传送带，被分拣至快递面单上对应的城市隔口。
再过几个小时，2020年的双11即将开启支付尾款的通道。无数“尾款人”在淘宝直播间里拼手速秒杀到的商品，将从全国各地的仓库发出。
此时此刻的北下朱村，再过一小时就会开启每晚最热闹的时刻。沿街数不清的亮着灯的窗户里，会有各种主播打开抖音快手，开启当天的直播。窗外的街道上飞驰着数不清的蓝色“小三轮”，满载直播间卖出的商品，送到快递操作部。
双11，是电商的狂欢，也是快递的盛宴。但自去年行业价格战全面打响后，不少通达系基层网点和基层快递员的收入直接受到影响，频频曝出多个城市网点停工、罢工的消息。
“大战”来临前，义乌各家快递公司的负责人开启了一场谈判，最终达成了“抱团取暖”的共识，这才短暂终结了以低价换市场的恶性竞争。
01
电商村的快递“合谋”
快递价格一直备受关注。
双11来临前，有网友在贴吧、微博等社交平台上贴出浙江义乌、广东澄海等地发往全国快递价格上调的通知。截图显示，为应对快递旺季场地、运输、用工等费用，上调快递价格。
“双11期间快递价格都会上调，公司总部10月26日就下了涨价通知，但我等到10月30日才跟客户逐个通知涨价事宜，”位于义乌市“中国网店第一村”青岩刘村的快递网点负责人说：“只有知己知彼，才能获得更多的客户。如果别家快递宣布涨价0.5元，我这边就涨价0.4元，确保彼此之间保持一定差距。”
义乌这座直播带货产业如火如荼的城市，是国内最集中的小商品集散地。据交通运输部最新数据，义乌的快递量已位居世界第一，当地的快递价格堪称全国洼地，一度出现过“每单8毛，快递发全国”的“屠杀价”。不过，这样的价格几乎很难覆盖成本，基本上是做一件亏一件。如果不降价，则意味着自己的市场份额会被其他快递企业占领。
快递一涨价，客户就坐不住了，这往往是“挖墙脚”的好时机。当客户觉得合作网点涨价太狠，立刻就会去向别家询价，渐渐上演一场停不下来的“追逐游戏”。
也许是察觉到涨价带来的市场动荡，就在双11预售发货日前夕，青岩刘村的四通一达以及极兔、天天等几个快递网点负责人来了一场特别的聚餐。他们互相承诺，即使别家的客户想“跳槽”，自己的网点也不会降价接单。
“只有团结起来才能保住这个价格，让大家别亏得那么惨。不然可能双11还没结束，几家快递就因为价格不断触底打起来了。”其中一位网点负责人说道。
02
利润进一步下探
义乌的快递价格战由来已久。公开资料显示，2013年百世汇通在义乌开启了“均价销售”的策略，搅动了快递行业的池水，打破了快递江湖的平衡。这一招非常有效，四通一达不得不采取跟进策略。
数据显示，2020年1月-9月，义乌以597189.5万的快递量稳居全国第一。如此庞大的市场，对于快递企业而言是必争之地。
图源/中商产业研究院
“义乌价格战这么激烈，是因为收件的单量多，即便此前都是亏损，但只要拿下双11、双12这两个节点，至少能保证一年的盈亏平衡。”
义乌一位快递网点老板给《IT时报》记者算了这样一笔账：“总部给我们的派件费是0.65元/票，义乌转运中心收0.25元/票的操作费，实际到我们手上之后还有0.4元/票，正常情况下，我的网点一天需要派送6000单，按照1元/票的价格付给快递员6000元，我亏3600元。亏损只能从收货来弥补，以一天收10万件的单量计算，除去支付给总部的面单费、中转费，到手的利润为1万元，减去3600元的亏损，在不算场地租金、设备折旧、水电费的情况下，我们一天还能赚6400元。”
在义乌的电商大商家、优伊服饰电商运营部负责人陈学辉看来，即便快递宣布涨价，快递费相比去年仍然处于低价。
“去年双11，快递每票的均价为2.3元-2.4元，今年涨价后快递均价在2元左右。其中，韵达、圆通的价格为2.1元/件，中通的价格是2.3元/件。”陈学辉说。
低价竞争的后果，是快递企业的净利润不断下滑。根据韵达快递财报数据显示，2019年上半年共完成快递业务量43.34亿票，净利润12.96亿元。而在今年上半年共完成快递业务量达56.29亿票，净利润仅为6.81亿元。
图源/韵达财报
短短半年时间，韵达快递的快递业务量增加了12.95亿票，但是单票的利润却从0.299元下跌到0.121元。
03
快递价格战何时休？
今年上半年，一只来自东南亚的“兔子”――极兔快递杀进中国快递市场，以低价策略分食快递市场的蛋糕。据《电商在线》10月的报道显示，极兔快递的日订单破1000万。同样入场的新军还有众邮和丰网，双11在即，三家快递为了获得更多的订单，势必会进一步加剧快递价格战。
低价换取市场，还有一种结果就是遭到价格战的反噬。义乌一位快递网点老板告诉记者，因为快递企业的加盟制度，价格战背后的损失最终会转嫁给末端的加盟商和快递员，这对他们也是一种伤害。
据公开资料显示，加盟式快递企业中，40%加盟商是亏损，50%加盟商盈亏持平，只有10%赚钱。
早在此前，包括申通、百世、韵达等快递公司在内的不少网点出现爆仓现象。
《IT时报》记者近期在一份名为“申通停发的区域及网点”汇总名单上看到，包括上海、浙江、江苏、山东、安徽、湖南等20个省份的61个区域的快递已经停发。一份“百世快递全网末端停发拦截榜”上，百世快递有包含陕西、江苏、河北、安徽等6个省份的13个区域停发；在一份韵达的通告上，韵达包含江苏、新疆、陕西、吉林等7个省份的11个区域也已经停发快递；在天天快递全国盲区异常区域表里，包括河北、山西、福建、上海、浙江、安徽等近20个省份的上百个网点，天天快递全网停发。
尽管各家快递企业已经准备了充足的人力和运力为双11保驾护航，但末端快递网点“失灵”，难免让人开始担忧双11的快递效率。
快递战价格何时停止？在北下朱村一位较大的快递网点负责人看来，爆仓、倒闭的网点到底是极少数，根源也不是派费低，是因为那些网点不懂得精细化管理，控制不好成本核算。为了抢一个客户无底线降价，自然要被淘汰。
“目前，网点有30几名快递员，收入按件计费。人均每个月的派件费在3000-5000元，揽件费则取决于他们和供应链的关系，通常是3000元起步，最高的揽件费可达10000元。在价格方面，虽然韵达每单比别家贵0.1-0.2元，但是服务规模却是整个北下朱村最大的。”
需要注意的是，尽管快递价格战打得热火朝天，但继续打下去已经成为行业共识。今年9月，中通快递在港二次上市，在招股书中明确表示，“为了保持具有竞争力的定价并提高利润率，必须不断控制成本。我们过往的派送服务市场价格有所下降，未来可能会继续面临定价下降的压力。”
作者/IT时报记者 李丹琦 李蕴坤
编辑/挨踢妹
排版/冯诚杰
图片/IT时报 韵达财报 中商产业研究院 网络